Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, a declarat joi că Primăria Municipiului Bucureşti nu este de acord ca taxiurile din judeţul Ilfov să opereze permanent în Bucureşti. Edilul a mulţumit Parlamentului pentru că a scos de pe ordinea de zi proiectului de modificare a noii Legi a taximetriei.
"Concret, Primăria Muncipiului Bucureşti nu este de acord cu propunerea ca un număr de taxiuri din judeţul Ilfov să opereze permanent în Bucureşti, această prevedere fiind trecută în proiectul de modificare a noii Legi a taximetriei", a spus primarul Capitalei.
Conform celor spuse de Sorin Oprescu, în Bucureşti operează 1.600 de taxiuri aparţinând unor firme din judeţul Ilfov, acest lucru constituind concurenţă neloială pentru cei care îşi desfăşoare activitatea în Bucureşti şi sunt autorizaţi acolo.
În Capitală funcţionează circa 8.500 de taxiuri cu autorizaţii valabile din anul 2010.
"Legea spune că se pot acorda patru autorizaţii de taxi la 1.000 de locuitori. Există un număr mare de bucureşteni care în perioada de criză neavând altă sursă de venit vor să presteze activitatea de taximetrie", a mai declarat Sorin Oprescu, adăugând că, atâta timp cât nu va fi reglementată funcţionarea taxiurilor din Ilfov, nu poate rezolva problema celor care îşi doresc să se autorizeze ca taximetrişti în Capitală.
Primarul general al Bucureştilor a semnalat cazurile unor localităţi din Ilfov în care pentru 7.000 de locuitori autorităţile publice au eliberat 192 de autorizaţii de taxi, când ar fi trebuit eliberate doar 28 de asemenea documente.
"Eu doar sesizez organele de control, cât şi legiutorul asupra unor abuzuri care dacă nu vor fi reglementate, vor crea mari deservicii taximetriei în Capitală şi bucureştenilor care folosesc acest serviciu de transport. Cer imperativ autorităţilor de autorizare, primarilor şi Consiliilor Locale să verifice numărul de autorizaţii eliberate şi să intre în legalitate", a spus Oprescu.
Nici soluţia "închirierii autorizaţiilor de taximetrie" nu este una agreată de Municipalitate, Oprescu precizând că este trebuie ca leguitorul să elimine din lege prevederile "care creează premisele sclaviei în taximetrie".
"Închirierea autorizaţiilor de taximetrie şi transferul de la unul la altul al acestora face ca niciodată o autorizaţie să nu mai devină liberă, ceea ce duce la fenomenul sclaviei în taximetrie", a arătat edilul-şef, explicând că toate procedurile prin care taximetriştilor le sunt cerute sume la sfârşitul zilei pentru păstrarea autorizaţiilor sunt nelegale.
"Oamenii aceştia sunt manipulaţi de cei care deţin, din urmă, zeci de autorizaţii. Da, este sclavie în taximetrie, pentru că dacă şoferii nu aduc la sfârşitul zilei o anumită sumă de bani, întotdeauna se găseşte cineva să-i înlocuiască", a mai adăugat Sorin Oprescu.
Replicând acuzaţiilor că nu vrea să permită mărirea tarifelor de taxri, primarul Capitalei a precizat că nu el stabileşte limita minimă în cazul acestor tarife.
"Consiliul General al Municipiului Bucureşti dă limita maximă a acestui tarif pentru a feri cetăţenii de abuzuri, pentru că obligaţia municipalităţii este de a proteja cetăţenii împotriva abuzurilor, legile nedând posibilitatea autorităţilor locale să stabilească tariful minim", a spus Sorin Oprescu.
Primarul Capitalei a afirmat că tariful este stabilit de companiile de taxi din piaţă, actuala legislaţie nepermiţând taximetriştilor independenţi să-şi spună părerea în privinţa tarifului minim.
"Actuala legislaţie nu-i permite taximetristului independent să-şi spună părerea asupra unui preţ şi să lucreze pe tariful stabilit de el, ci îl obligă să se ducă la dispecerat să ia preţul pe care îl stabileşte dispeceratul", a arătat Oprescu, precizând că acest sistem duce la evaziune fiscală, la negocierea preţului cu clientul şi nu în ultimul rând la refuzul taximetristului de a nu onora cetăţenii, precum şi la neutilizarea aparatului de taxat sau chiar înşelarea clientului.
Oprescu a dat exemplu companiei Cobălcescu, care a cerut şi a obţinut de la Primărie majorarea tarifului la de la 1,4 la 1,7 lei/kilometru. Rezultatul a fost ca atât clienţii, cât şi taximetriştii angajaţi la Cobălcescu au migrat spre alte companii mai ieftine.
Primarul Capitalei a mai arătat că noua Lege a taximetriei ar trebui să prevadă doar posibilitatea ca firmele de taxi să lucreze cu conducători auto atestaţi profesional şi numai pe bază de contract de muncă, nu ca în prezent pe bază de contract de prestări servicii sau contracte de asociere în participaţiune.
"Pentru creşterea siguranţei circulaţiei şi respectarea legislaţiei muncii, am cerut ca programul de lucru al taximetriştilor să fie de maxim opt ore pe zi, cu menţiunea că această condiţie trebuie să fie înscrisă obligatoriu în contractul de muncă, deoarece, în prezent, unii lucrează mai mult de opt ore, iar patronii le trec în cartea de muncă doar două ore", a mai spus Oprescu.