Dan Şova, ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură, la Adevărul Live: „Anul acesta vor fi gata 142 de kilometri de autostradă"
Dan Şova, ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură de Interes Naţional şi Investiţii Străine, a declarat, la Adevărul Live, că anul acesta vor fi finalizate şapte tronsoane de autostradă pe coridorul IV, adică 142 de kilometri de autostradă.
„S-ar putea ca în loc de 142 de kilometri să fie 136, asta din cauza unei porţiuni complicate de pe tronsonul Orăştie-Sibiu, unde este o alunecare de teren. Trebuie să vedem cine a fost de vină pentru alunecarea de teren şi pe banii cui se va repara greşeala, pentru că e vorba de fonduri europene, deci costurile vor fi suportate de constructor. Este o chestiune de zile şi vina se duce spre Astaldi, ea este compania care va suporta costurile. Studiile geologice trebuiau făcute de Astaldi", a declarat ministrul Dan Şova, invitat la Adevărul Live, alături de jurnaliştii Ioana Lupea şi Dan Marinescu.
Despre Autostrada Comarnic-Braşov, ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură a declarat că aceasta este o lucrare complexă, foarte greu de făcut şi că „există nefericirea faptului că acest proiect a eşuat de două ori, în 2004 şi în 2011".
„Comarnic-Braşov este o autostradă de munte şi, ca atare, este foarte greu de făcut, este o lucrare complexă. Există nefericirea faptului că acest proiect a eşuat de două ori pentru că nu a fost bancabil, noi acum încercăm să reparăm greşelile din 2004 şi din 2011. S-a făcut greşeala că nu s-a discutat atunci şi cu băncile finanţatoare. Banca nu este interesată de ce construieşti tu, este interesată de finanţarea unui produs capabil să aducă ulterior bani. Şi noi am zis că vrem ca proiectul să aibă şi finanţarea BEI, BERD, dar asta se va întâmpla după primul an, noi nu putem aştepta şi am introdus băncile private. Şi nu semnăm decât cu in investitor care să ne arate că are resursele necesare pentru finalizarea acestui proiect", a mai spus Şova.
Întrebat dacă există un anumit interes al politicienilor să întârzie finalizarea unor lucrări de infrastructură, din interesul încasării unor comisioane, ministrul delegat pentru Infrastructură a declarat: „Interesul politicianului este să aibă autostradă, să aibă cu ce să se laude. Asta cu comisioanele este o discuţie, ar însemna să fac pe procurorul, eu nu cred că treaba asta există. De ce? Pentru că sunt proiecte cu fonduri europene, nu sunt finanţate de la bugetul de stat, eu nu văd niciun ban".
Ministrul delegat pentru Proiecte de infrastructură a vorbit despre dificultăţile de expropiere în vederea construcţiei de autostrăzi, dar şi despre interesul anumitor privaţi de a câştiga sume însemnate din acest demers.
„Există o discuţie pentru simplificarea exproprierilor. În SUA, ei stabilesc prin lege cât îţi dau pentru o proprietate expropiată pentru utilitate publică. La noi nu e aşa, la noi se merge în instanţă, dar nu putem fi victima privatului la nesfârşit. Nu se poate să aflăm din timp pe unde vor fi traseele, care sunt proiectele, ne cumpărăm proprietăţi acolo şi pe urmă spunem câşi bani vrem. Nu poţi în plin teren agricol pe care tu îl poţi vinde cu un euro pe metru pătrat, în cel mai bun caz, iar mie să mi-l vinzi cu 300 de euro pe metru pătrat pentru că pe acolo va trece autostrada şi nu vrei tu să mi-l vinzi. De-aia au şi existat aceste întârzieri uriaşe. Nu vrei tu să vinzi decât cu 300 de euro metrul pătrat şi mă ţii în instanţă şi 10 ani de zile. Suntem în negocieri pentru simplificare şi nu vreau să avansez o variantă care ar putea, în final, să nu mai fie valabilă", a spus Şova.
adevarul.ro
„S-ar putea ca în loc de 142 de kilometri să fie 136, asta din cauza unei porţiuni complicate de pe tronsonul Orăştie-Sibiu, unde este o alunecare de teren. Trebuie să vedem cine a fost de vină pentru alunecarea de teren şi pe banii cui se va repara greşeala, pentru că e vorba de fonduri europene, deci costurile vor fi suportate de constructor. Este o chestiune de zile şi vina se duce spre Astaldi, ea este compania care va suporta costurile. Studiile geologice trebuiau făcute de Astaldi", a declarat ministrul Dan Şova, invitat la Adevărul Live, alături de jurnaliştii Ioana Lupea şi Dan Marinescu.
Despre Autostrada Comarnic-Braşov, ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură a declarat că aceasta este o lucrare complexă, foarte greu de făcut şi că „există nefericirea faptului că acest proiect a eşuat de două ori, în 2004 şi în 2011".
„Comarnic-Braşov este o autostradă de munte şi, ca atare, este foarte greu de făcut, este o lucrare complexă. Există nefericirea faptului că acest proiect a eşuat de două ori pentru că nu a fost bancabil, noi acum încercăm să reparăm greşelile din 2004 şi din 2011. S-a făcut greşeala că nu s-a discutat atunci şi cu băncile finanţatoare. Banca nu este interesată de ce construieşti tu, este interesată de finanţarea unui produs capabil să aducă ulterior bani. Şi noi am zis că vrem ca proiectul să aibă şi finanţarea BEI, BERD, dar asta se va întâmpla după primul an, noi nu putem aştepta şi am introdus băncile private. Şi nu semnăm decât cu in investitor care să ne arate că are resursele necesare pentru finalizarea acestui proiect", a mai spus Şova.
Întrebat dacă există un anumit interes al politicienilor să întârzie finalizarea unor lucrări de infrastructură, din interesul încasării unor comisioane, ministrul delegat pentru Infrastructură a declarat: „Interesul politicianului este să aibă autostradă, să aibă cu ce să se laude. Asta cu comisioanele este o discuţie, ar însemna să fac pe procurorul, eu nu cred că treaba asta există. De ce? Pentru că sunt proiecte cu fonduri europene, nu sunt finanţate de la bugetul de stat, eu nu văd niciun ban".
Ministrul delegat pentru Proiecte de infrastructură a vorbit despre dificultăţile de expropiere în vederea construcţiei de autostrăzi, dar şi despre interesul anumitor privaţi de a câştiga sume însemnate din acest demers.
„Există o discuţie pentru simplificarea exproprierilor. În SUA, ei stabilesc prin lege cât îţi dau pentru o proprietate expropiată pentru utilitate publică. La noi nu e aşa, la noi se merge în instanţă, dar nu putem fi victima privatului la nesfârşit. Nu se poate să aflăm din timp pe unde vor fi traseele, care sunt proiectele, ne cumpărăm proprietăţi acolo şi pe urmă spunem câşi bani vrem. Nu poţi în plin teren agricol pe care tu îl poţi vinde cu un euro pe metru pătrat, în cel mai bun caz, iar mie să mi-l vinzi cu 300 de euro pe metru pătrat pentru că pe acolo va trece autostrada şi nu vrei tu să mi-l vinzi. De-aia au şi existat aceste întârzieri uriaşe. Nu vrei tu să vinzi decât cu 300 de euro metrul pătrat şi mă ţii în instanţă şi 10 ani de zile. Suntem în negocieri pentru simplificare şi nu vreau să avansez o variantă care ar putea, în final, să nu mai fie valabilă", a spus Şova.
adevarul.ro