Comisia Europeană a evaluat noul pod româno-bulgar de la Giurgiu-Ruse, estimându-l la aproximativ 500 de milioane de euro

Bulgaria și România au început să întreprindă măsuri concrete pentru a îmbunătăți conectivitatea peste fluviul Dunărea. Această inițiativă a fost anunțată de Ministerul Transporturilor din Sofia la sfârșitul săptămânii trecute. Cele două țări au prezentat un proiect comun Comisiei Europene pentru a efectua un studiu de fezabilitate pentru cel de-al doilea pod dintre Ruse și Giurgiu, care va servi atât transportul rutier, cât și cel feroviar peste Dunăre, conform publicației bulgare Kapital, citată de Rador Radio România.

Proiectul pentru al treilea pod peste Dunăre este vechi de aproape două decenii și a fost readus în discuție în timpul mandatului guvernamental "Petkov," când Nikolai Sâbev a fost ministru bulgar al transporturilor. El a propus construirea a cel puțin cinci poduri peste fluviu.

Podul Dunării de la Ruse, care reprezintă cea mai aglomerată conexiune între cele două țări, și-a depășit demult capacitatea, iar necesitatea unor noi poduri este urgentă. Cu o singură bandă pe sens, podul este traversat zilnic de aproximativ 2.000 de camioane. Cu toate acestea, în urma creșterii fluxului de mărfuri din cauza conflictului din Ucraina, se formează cozi semnificative de vehicule grele și ușoare în ambele direcții, pe lângă faptul că podul, vechi de aproape 70 de ani, necesită reparații majore care vor începe la începutul anului viitor și vor dura cel puțin 24 de luni. Aceste reparații vor îngreuna și mai mult traficul, reducând circulația la o singură bandă.

De această dată, angajamentul pentru proiect pare să fie mai mult decât o declarație de intenție. Cele două țări vecine împărtășesc o viziune comună, iar guvernele au semnat deja un acord care clasifică proiectul ca fiind prioritar. Ministerul bulgar al transporturilor, împreună cu partenerii săi - Compania Națională pentru Infrastructură Feroviară și Agenția pentru Infrastructură Rutieră - vor efectua studiul pentru infrastructura de transport în țară. Noul pod dintre Ruse și Giurgiu, cu o lungime estimată de aproximativ 3 kilometri, va fi construit în direcția orașului bulgăresc Marten, situat la est de podul existent.

Contribuția financiară a părții bulgare pentru studiul de fezabilitate este de aproximativ 1,4 milioane de euro, cu o așteptare că aproximativ 50% din această sumă va proveni sub formă de asistență financiară nerambursabilă prin intermediul Mecanismului pentru Interconectarea Europei. Studiile vor include analiza diferitelor trasee și locații pentru noul pod dintre Ruse și Giurgiu, cu scopul de a selecta cea mai potrivită soluție tehnică.

Este important de menționat că suma finală pentru construcția noului pod este departe de a fi stabilită, estimările presei românești indicând un cost de până la 500 de milioane de euro. Se va lua în considerare și posibilitatea de a implica parteneriate public-privat, ceea ce ar accelera semnificativ procesul de construcție și ar aduce surse financiare suplimentare din alte surse, asemănându-se cu modelul folosit pentru podul Pelješac din Croația.

În ianuarie 2024, este așteptată o decizie cu privire la finanțarea proiectului. Programul prevede semnarea unui contract cu Comisia Europeană până la jumătatea anului 2024 și finalizarea implementării până la sfârșitul anului 2026. În acest interval, cele două țări vor determina locația exactă și finanțarea pentru noul pod.

Comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, de origine română, a exprimat deja sprijinul său pentru proiect, subliniind totuși că este esențial să se identifice cea mai bună locație și modul de conectare la rețeaua principală de transport trans-europeană (TEN-T) înainte de a lua o decizie cu privire la o nouă conexiune rutieră sau feroviară (inclusiv un nou pod peste Dunăre).

Bulgaria întârzie deja în atingerea obiectivelor sale de conectivitate în cadrul Uniunii Europene, cu Parchetul European anunțând în luna precedentă că investighează proiecte feroviare în valoare de 240 de milioane de euro în Bulgaria, care fac parte din rețeaua principală TEN-T.