Discuție în tren cu Traian Preoteasa, directorul CFR Călători: Planurile, provocările și promisiunile pentru sezonul estival 2025

Într-o călătorie simbolică cu unul dintre trenurile modernizate ale CFR Călători, l-am întâlnit pe Traian Preoteasa, directorul general al companiei, pentru o discuție sinceră despre prioritățile și obiectivele pentru anul 2025. Într-un context dificil, cu livrări întârziate și provocări logistice majore, directorul a vorbit despre modernizarea flotei, tranziția verde, digitalizare și pregătirile pentru sezonul estival, inclusiv pentru evenimente de amploare precum festivalul Beach, Please!.

Trenurile promisiunii vs. realitatea întârzierilor

„Am promis că sezonul 2025 se va face cu trenuri modernizate și trenurile noi din contractul semnat cu Alstom,” a declarat Traian Preoteasa. Din păcate, livrările întârzie. „Din cele 12 rame contractate, avem livrată doar una.” Această realitate generează nu doar un deficit de confort pentru pasageri, ci și un impact financiar negativ, întrucât noile rame nu pot fi puse în circulație, iar veniturile estimate nu se încasează.

Totuși, există progrese în zona trenurilor modernizate prin programul PNRR (Programul Național de Redresare și Reziliență): „Avem șase locomotive și 16 vagoane în exploatare, iar fiecare dintre întreprinderile partenere livrează aproape săptămânal câte 2-3 vagoane.” Planul este ca în vârful sezonului estival 2025 să circule cel puțin trei garnituri modernizate, complet funcționale, pe rute lungi.

Ramele Alstom – speranța pentru Constanța

„Se discută intens ca până în vară să mai primim trei rame Alstom, astfel încât să putem face o pendulare eficientă pe ruta București-Constanța,” a explicat Preoteasa. Obiectivul este să optimizeze mobilitatea pe această rută extrem de solicitată în sezonul estival. Strategia este clară: surplusul de personal și rame moderne pentru Constanța, iar garniturile lungi rămân rezervate rutelor spre Cluj, Timișoara, Iași și Satu Mare.

Tranziția verde – între idealuri europene și realitatea românească

Un punct sensibil în strategia CFR Călători este tranziția verde. România are încă 55% din infrastructură neelectrificată, ceea ce înseamnă că o mare parte din garnituri trebuie să funcționeze pe motorină – în contradicție cu politicile europene care descurajează investițiile în material rulant diesel.

„Green Deal-ul nu mai permite finanțarea de material rulant diesel, ceea ce ne afectează puternic. România are nevoie de rame diesel moderne, dar nu avem sprijin european pentru ele,” explică Preoteasa. De exemplu, chiar și pe ruta București-Mangalia – una dintre cele mai populare în sezonul de vară – se circulă diesel. Lipsa aerului condiționat, disconfortul termic și uzura trenurilor vechi rămân probleme acute.

În acest context, CFR Călători încearcă o soluție alternativă: achiziția de rame diesel second-hand, dar moderne, de la operatori europeni. „Avem o licitație repetată în acest sens, dar până acum nu s-a adjudecat. Sperăm ca anul acesta să reușim,” a adăugat directorul.

https://youtu.be/KATAUG3x5V8?si=CWWMAGNNHKwp1am1

Digitalizarea: bilete online și platformă integrată

Unul dintre domeniile în care CFR Călători a făcut progrese reale este digitalizarea. „Se pot cumpăra bilete online pe toate sistemele disponibile – site-ul oficial, aplicații mobile și inclusiv direct în trenuri, prin dispozitive electronice aflate la controlori,” a subliniat Preoteasa.

În paralel, se dezvoltă o nouă platformă digitală prin fonduri PNRR. Aceasta va integra sistemele de vânzare, afișarea reclamelor, gestionarea datelor despre trenuri și alte funcționalități IT. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 7 iulie, iar interesul din partea firmelor este mare. „Această platformă va ajuta la gestionarea flotei modernizate și la îmbunătățirea experienței pasagerilor,” a menționat el.

Confort și incluziune: trenuri pentru toți

Modernizarea vizează și includerea unor facilități noi pentru pasageri. În trenurile recent renovate sunt deja funcționale:

• Suporturi pentru biciclete, în special utile în sezonul estival pentru turiștii activi.
• Vagoane adaptate persoanelor cu dizabilități, echipate cu toalete speciale și compartimente accesibile.

„Am integrat aceste facilități inspirându-ne din modelele europene și le-am implementat cu succes în fabricile românești partenere,” a spus Preoteasa.

Provocările majore pentru 2025

Pe lângă livrările întârziate și lipsa fondurilor pentru material rulant diesel, CFR Călători se confruntă cu alte provocări semnificative:

• Confortul pasagerilor, în special vara, în trenuri vechi și fără climatizare.
• Regularitatea curselor, afectată de starea infrastructurii. „Rețeaua feroviară se modernizează sub trafic, ceea ce înseamnă întârzieri inevitabile,” a explicat directorul. Exemplul dat: Craiova – București, o rută de 200 km care poate dura chiar și 5 ore din cauza lucrărilor.
• Capacitatea de a atrage venituri, prin creșterea ofertei și îmbunătățirea serviciilor.

Beach, Please! și sezonul estival: trenurile etajate salvează situația

Pentru tinerii care merg la festivaluri, în special la Beach, Please! din Costinești, CFR Călători are o misiune clară: să acopere o cerere uriașă într-un interval foarte scurt. „Suntem în contact direct cu organizatorii și pregătim trenuri suplimentare, în special vagoane etajate, pentru a face față fluxului intens,” a declarat Preoteasa.

Anul trecut, CFR Călători a salvat situația după ce transportul rutier s-a blocat. „Toată lumea a venit la tren. Traficul rutier nu a mai făcut față.” Pentru 2025, compania vrea să fie și mai bine pregătită, deși cererea depășește cu mult oferta. „Vom prioritiza rutele care aduc venituri și care susțin imaginea companiei,” a conchis el.

Concluzie: între provocare și progres

Anul 2025 se conturează ca un an de tranziție pentru CFR Călători – un echilibru fragil între promisiunile ambițioase și realitățile întârzierilor în livrări, între politicile europene și infrastructura încă nepregătită a rețelei românești. Cu toate acestea, direcția este clară: investițiile în modernizare, digitalizare și orientarea către nevoile reale ale pasagerilor arată un angajament ferm pentru transformare.

Din trenul aflat în mișcare, mesajul transmis de directorul Traian Preoteasa este limpede: „Ne dorim ca în 2025 călătoria cu trenul să nu mai fie o alegere de compromis, ci o opțiune de confort, siguranță și sustenabilitate.”

Lansarea oficială a programului „Trenurile Soarelui” 2025 – marcată de călătoria inaugurală București–Constanța realizată în doar două ore – demonstrează că, în ciuda obstacolelor, CFR Călători își păstrează direcția strategică: modernizarea serviciilor, adaptarea la cerințele actuale de mobilitate și o deschidere reală față de public.

Timpul-record de două ore între capitală și litoral nu este doar o performanță tehnică, ci și o promisiune că transportul feroviar din România poate deveni o alternativă viabilă, modernă și eficientă. Cu trenuri tot mai confortabile, o viziune managerială activă și o strategie orientată spre viitor, CFR Călători are șansa de a-și recâștiga locul central în mobilitatea națională.