Changan accelerează revoluția electrică: baterii solid-state cu autonomie de până la 1.500 km din 2027
Constructorul auto Changan face pași tot mai hotărâți către următoarea mare etapă a mobilității electrice: producția de serie a bateriilor solid-state. Compania vizează lansarea producției de masă în 2027. Noua baterie promite o autonomie impresionantă de până la 1.500 de kilometri cu o singură încărcare.
Tehnologia solid-state este considerată un salt major față de bateriile litiu-ion convenționale utilizate în prezent. În locul electrolitului lichid, aceste baterii folosesc un electrolit solid, ceea ce aduce beneficii importante în materie de densitate energetică, siguranță și durabilitate. Rezultatul ar putea fi vehicule electrice mai ușoare, cu autonomie extinsă și timpi de încărcare reduși, dar și cu un risc mai mic de supraîncălzire.
Competiția este acerbă, iar numeroși producători investesc masiv în dezvoltarea acestei tehnologii. În China, pe lista companiilor implicate se regăsesc Dongfeng Motor, BYD, Chery, SAIC Motor, GAC Group și gigantul bateriilor CATL. În paralel, mari nume internaționale precum Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan, Hyundai și Honda dezvoltă propriile soluții solid-state, semn că miza este una globală.
Un exemplu concret vine de la Dongfeng Motor, care a demarat recent testele în condiții de iarnă extremă pentru o baterie solid-state cu o densitate energetică de 350 Wh/kg. Aceasta ar putea oferi o autonomie de până la 1.000 de kilometri, iar compania intenționează să o introducă pe modele de serie încă din toamna acestui an.
În același timp, Changan Automobile pregătește propriul debut tehnologic. Conform informațiilor apărute în presa chineză, compania ar urma să echipeze, în al treilea trimestru al anului curent, atât roboți industriali, cât și vehicule electrice cu noile baterii solid-state, ca etapă premergătoare lansării producției de serie programate pentru 2027.
Bateria dezvoltată de Changan poartă denumirea „Golden Bell” și impresionează printr-o densitate energetică de 400 Wh/kg — un nivel considerabil peste media actuală a bateriilor litiu-ion. În condiții ideale, aceasta ar putea asigura o autonomie de până la 1.500 de kilometri. O asemenea performanță ar reduce semnificativ anxietatea legată de autonomie și ar putea accelera adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice.
Un alt argument puternic este siguranța. Potrivit informațiilor disponibile, noua baterie ar fi cu aproximativ 70% mai sigură decât o baterie convențională, datorită stabilității superioare a electrolitului solid. Această caracteristică ar putea contribui la reducerea riscurilor de incendiu sau explozie, aspecte care au reprezentat în trecut motive de îngrijorare pentru unii consumatori.
Dacă planurile anunțate se vor concretiza, anul 2027 ar putea marca un moment decisiv pentru industria auto electrică. Producția de masă a bateriilor solid-state nu ar însemna doar autonomie mai mare, ci și costuri reduse pe termen lung și performanțe îmbunătățite, consolidând poziția Chinei ca lider în tranziția către mobilitatea fără emisii.